Тролза-5264.05 "Слобода" (2007)

Каталог > ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ) > Тролза-5264.05 "Слобода"

1951 - 1961: МТБ-82
1955: ТБУ-1 / ТБУ-2 / ТБУ-3 / ТБУ-4
1959: ЗиУ-6 (Автобус)
1959 - 1972: ЗиУ-5
1965 - 1969: ЗиУ-7
1972: ЗиУ-9 (ЗиУ-682) ЗиУ-11
1972 - 1978: ЗиУ-682Б
1974 - 1975: ЗиУ-8 (ЗиУ-5250) (автобус)
1975 - 1991: ЗиУ-682В
1978 - 1995: ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В
1989 - 2009: ЗиУ-682Г
1993 - н.д.: ЗиУ-6205
1995: ЗиУ-6206
1995 - 1998: ЗиУ-52642
1997: ЗиУ-52643
1998: ЗиУ-52642-20
2000: Тролза-5275.05 "Оптима"
2003 - 2005: Тролза-5275 / Тролза-527500
2005: Тролза-5265 «Мегаполис»
2007: Тролза-5264.05 "Слобода" Тролза-6206 "Мегаполис" Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)

ОписаниеИсторияФотогалереяСсылки

Перейти
в фотогалерею



Перейти
в фотогалерею

История и описание

Пассажирский двухосный троллейбус большой вместимости Тролза-5264.05 "Слобода" представляет собой новое поколение высокопольных троллейбусов. Данная модель является бюджетной и призвана сменить на конвейере троллейбусы семейства "ЗиУ", ведь практически за те же деньги заказчик получит более современную конструкцию, повышенный уровень комфорта, обновленный дизайн и высокий уровень безопасности. А кроме того, большое количество деталей, узлов и агрегатов унифицированы с самыми современными на сегодняшний день троллейбусами семейства "Мегаполис". При проектировании троллейбуса использованы самые современные достижения троллейбусостроения в результате чего достигнуто наиболее оптимальное соотношение "цена-качество", а конструктивные особенности учитывают требования эксплуатационных предприятий.

КАБИНА ВОДИТЕЛЯ

Отделение водителя отделено от пассажирского помещения сплошной перегородкой и сообщается с пассажирским помещением специальной дверью в этой перегородке. По правому борту перегородка доходит до промежутка между двумя створками передней двери, образуя дополнительный выход водителю наружу троллейбуса (створка двери водителя открывается отдельно от створки двери пассажирского салона).

ОСТЕКЛЕНИЕ

Пассажирское помещение троллейбуса оборудовано 10 боковыми окнами (5 из них имеют подвижные форточки в верхней части) и 1 задним окном. Стекла боковых и заднего окон закреплены в резиновых профилях. Боковые окна также выполняют функцию запасных аварийных выходов. Лобовое стекло панорамное, трехслойное, вклеено в оконный проем. Боковое окно водителя имеет большую подвижную форточку.

ПАССАЖИРСКОЕ ПОМЕЩЕНИЕ

Типы и количество сидений (в стандартной компоновке пассажирского салона):

-одноместных - 6+1
- двухместных - 10

ДВЕРИ

Троллейбус имеет три двустворчатые двери поворотно-сдвижного типа: в переднем свесе троллейбуса, в центральной базе и в заднем свесе. Применение широкой передней двери позволило организовать отдельный выход водителю из кабины наружу троллейбуса (помимо выхода из кабины в пассажирский салон через дверь в перегородке водителя). Привод механизмов открывания дверей - пневматический с дистанционным управлением из отделения водителя. Каждая дверь оборудована снаружи и изнутри органами управления.

ПОДВЕСКА

Подвеска передней оси зависимая, пневматическая, с двумя пневмоэлементами рукавного типа, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами и регулятором положения кузова. Подвеска заднего ведущего моста зависимая, пневматическая с четырьмя пневмоэлементами рукавного типа, с четырьмя телескопическими гидравлическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевой механизм - с гидравлическим усилителем.
Гидронасос с автономным приводом; насос НГР-16.000, привод насоса - электрический с номинальным напряжением 24В.
Масляный бачок гидросистемы усилителя руля снабжен сигнализатором снижения уровня масла.

ОПЦИИ

Завод-изготовитель готов предложить широкий перечень дополнительных опций, в том числе доработку конструкции троллейбуса под индивидуальные требования заказчика.