МАЗ-206 (2006-н.д.)

Каталог > Минский автомобильный завод (МАЗ) > МАЗ-206

МАЗ-105 МАЗ-107 МАЗ-171 МАЗ-152 МАЗ-256 МАЗ-251 МАЗ-226 МАЗ-152А МАЗ-103Т (Троллейбус)1993 - 1996: МАЗ-101
1995 - н.д.: МАЗ-103 (МАЗ-5295) / МАЗ-103-065 / МАЗ-103-075 «Арктика» / МАЗ-103Н65 / МАЗ-163
1997: МАЗ-104
2005 - н.д.: МАЗ-203
2006 - н.д.: МАЗ-206

ОписаниеИсторияФотогалереяСсылки

Перейти
в фотогалерею



Перейти
в фотогалерею

История и описание

Полунизкопольный городской автобус среднего класса МАЗ-206 был создан на Минском автомобильном заводе в 2006 году. Он является фактически укороченной версией автобуса большой вместимости МАЗ-203, производство которого началось годом ранее. Основные узлы МАЗ-206 идентичны 203-ей модели, его дизайн также заимствован у МАЗ-203. Обе модели относятся ко второму поколению автобусов Минского автозавода.

14 июня 2006 года состоялась внутренняя презентация нового автобуса для руководства и работников завода, а в августе он был впервые показан публике на Московском Международном Автомобильном Салоне ММАС-2006. Новая модель оказалась столь успешной, что сразу же стала победителем в номинации "Лучший городской автобус ММАС-2006". Серийное производство автобуса началось в четвертом квартале 2006 года.

Техническое описание

МАЗ-206 представляет из себя автобус средней вместимости с двигателем, размещенном в заднем свесе. Конструкция кузова автобуса основана на шпангоутном принципе, обеспечивающем значительную прочность и пассивную безопасность. В салон ведут две пассажирские двери - одностворчатая передняя и двухстворчатая средняя. Передняя часть салона имеет низкий уровень пола (340 мм от уровня дороги) и минимальное количество сидений. Большинство сидений установлены в задней, приподнятой части в два ряда с каждой стороны от прохода. Напротив средней двери устроена просторная накопительная площадка. Автобус также приспособлен для перевозки пассажиров с нарушениями опорно-двигательного аппарата - вторая дверь имеет откидной пандус для въезда инвалидной коляски, место для которой также предусмотрено в салоне.

Автобус может комплектоваться тремя различными дизельными двигателями, что отражено в индексе модификаций:

* МАЗ-206-000 - двигатель ММЗ Д-245.30;
* МАЗ-206-060 - двигатель DaimlerChrysler OM 904LA;
* МАЗ-206-070 - двигатель Deutz BF4M1013FC.

Также на автобус могут устанавливаться различные коробки передач производства ZF, Foith или САРЗ. Пневматическая подвеска автобуса увеличивает плавность хода. За счет пневмоподвески на автобусе применена функция принудительного понижения пола. Рулевое управление интегрального типа значительно повышает маневренность автобуса. Задний мост представляет собой жесткую балку с двойной разнесенной передачей. Тормозная система пневматическая, с системой ABS и ASR и дисковыми тормозными механизмами.

Ссылки

gortransport.kharkov.ua