ВМЗ-5298-01 (ВМЗ-475 / ВМЗ-463 «Пионер») (2000-н.д.)
Каталог > Вологодский механический завод (ВМЗ) > ВМЗ-5298-01 (ВМЗ-475 / ВМЗ-463 «Пионер»)
ВМЗ-5298-01-0000050 «Авангард»1995: ВМЗ-100
1997: ВМЗ-170
1999: ВМЗ-263
2000 - н.д.: ВМЗ-5298 (ВМЗ-375) ВМЗ-5298-01 (ВМЗ-475 / ВМЗ-463 «Пионер»)
2001 - н.д.: ВМЗ-5298.30 АХ ВМЗ-5278 (ВМЗ-А375 «Лидер») (Автобус)
2005 - н.д.: ВМЗ-6215
2006 - н.д.: ВМЗ-62151
так как оснащены новыми шаговыми двигателями (STM)
История и описание
Троллейбус с низким уровнем пола модель 5298-01.
ВМЗ-475 - заводской индекс для троллейбуса с транзисторной системой управления.
ВМЗ-463 «Пионер» - заводской индекс для троллейбуса с РКСУ.
Пассажировместимость (чел) - 100
Мест для сидения (шт) - 28
Номинальная скорость (км/ч) - 70
Мощность тягового электродвигателя (кВт, постоянного тока или асинхронного двигателя) - 170-180
Система управления тяговым электродвигателем - резисторно-контакторная или импульсная на IGBT транзисторах.
Рулевое управление (с встроенным гидроусилителем) - ZF 8098 "Servocom" оr Chepel С-500.34.
Ведущий мост AU-11029 / AU-1121 or ZF AV 132/900.
Технические характеристики:
1. Низкий уровень пола позволяет увеличить среднюю скорость сообщения на маршруте до 30 - 50% за счет сокращения простоя на остановках. Троллейбус имеет цельнонесущий сварной кузов обшитый стальным оцинкованным листом.
2. Программируемая информационная система указателей маршрутов.
3. Современный комплект тягового электрооборудования, включающий преобразователь на IGBT-транзисторах, как с двигателем постоянного тока, так и с асинхронным двигателем. Высоковольтное оборудование расположено на крыше троллейбуса.
4. Установлен современный статический преобразователь для питания бортовой низковольтноq сети.
5. Все три двери троллейбуса - двустворчатые. Передняя дверь - с раздельным открыванием створок.
6. Рабочее место водителя имеет современный дизайн, улучшенную комфортабельность и электробезопасность.
7. Применен малогабаритный облегченный компрессор, который расположен в заднем отсеке. В качестве привода компрессора может использоваться асинхронный электродвигатель.
8. Двухконтурная рабочая тормозная система с дисковыми тормозами на переднем мосту и автоблокировочная система тормозов фирмы "Кнорр-Бремзе".
9. Современный дизайн салона и его повышенная освещенность. Для оформления салона использованы самые современные негорючие отделочные материалы. Для отопления салона использованы электрические калориферы общей мощностью 9 кВт.
10. Подвеска - пневматическая.
11. Автоматическая система оповещения и пожаротушения кабельных каналов и ящиков с электрооборудованием, по желанию заказчика.
12. Устройство для въезда и выезда инвалидных колясок.
13. Панорамное лобовое стекло, улучшающее обзор водителю.
14. Конструкция троллейбуса универсальна для установки любой системы управления тяговым электроприводом.