МАЗ-104 (1997)
Каталог > Минский автомобильный завод (МАЗ) > МАЗ-104
МАЗ-105 МАЗ-107 МАЗ-171 МАЗ-152 МАЗ-256 МАЗ-251 МАЗ-226 МАЗ-152А МАЗ-103Т (Троллейбус)1993 - 1996: МАЗ-101
1995 - н.д.: МАЗ-103 (МАЗ-5295) / МАЗ-103-065 / МАЗ-103-075 «Арктика» / МАЗ-103Н65 / МАЗ-163
1997: МАЗ-104
2005 - н.д.: МАЗ-203
2006 - н.д.: МАЗ-206
История и описание
Городской автобус МАЗ-104выпускается Минским автомобильным заводом (Минск, Беларусь) с 1997 года.
Автобус МАЗ-104 является самой доступной по цене моделью минских автобусов. В автобусе применены узлы от серийных грузовых автомобилей МАЗ, что положительно сказалось на его цене (на 8-10 тыс. долларов дешевле аналогичного МАЗ-103). Однако применение "грузовых" мостов и более доступных по цене двигателей и коробок передач производства Ярославского моторного завода заставило конструкторов отказаться от низкого пола, что создает некоторые неудобства при эксплуатации автобуса в городских условиях.
Автобус МАЗ-104С является пригородной версией базовой модели 104 и отличается лишь отсутствием задней двери, иной планировкой салона (количество мест для сидения 40) и иным передаточным числом ведущего моста.
Кузов автобуса - цельнометаллический, вагонного типа, несущий. Боковины и крыша изготовлены из цельнотянутого стального оцинкованного листа, передняя часть - стеклопластиковая. Стекла - вклеенные, что положительно влияет на жесткость кузова. Имеет три двери сдвижного типа (для пассажиров две двустворчатые двери задняя половина передней двери, передняя половина передней двери - для водителя). Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации. На автобусе предусмотрена блокировка движения при открытых дверях.
На автобусах МАЗ-104 установлены неразборные жесткие пассажирские сиденья. На автобусах применяется два типа крепления жестких сидений. В обоих случаях сиденье крепится к подставке болтами. Поручни изготавливаются из металлических труб, покрытых порошковой краской.
Привод дверей автобусов МАЗ - пневматический. Технология производства кузова - "неоплановская" - сваривается остов из коробчатых профилей, а затем обшивается стальным листом. Колесные арки и часть пола зашивают листами нержавеющей стали. Краска - полиуретановая многокомпонентная. Смешивают ее в собственной лаборатории. Цветовая гамма - глаза разбегаются. Цвет подбирают по желанию заказчика.
Автобус имеет трехрядную планировку. По левому борту расположены сдвоенные сиденья. По правому борту - одиночные. Напротив средней двери имеется большая накопительная площадка. Общая пассажировместимость - 100. Число мест для сидения - 21-28.
МАЗ-104 - машина вполне современная, оснащена АБС, ПБС, тонированными стеклами, блинкерным табло (с двухцветными поворотными ячейками и светодиодами), бортовым компьютером и прочим.
С точки зрения пассажира можно отметить неплохой интерьер. Центральный проход имеет ширину 790 мм, а проемы дверей - 1250 мм. Недостатком для городских перевозок является высокий уровень пола и очень высокие ступеньки у задней двери. Автобус имеет неплохую систему отопления, автоматическая коробка передач обеспечивает плавность разгона и торможения. Рабочее место водителя также удобно - хорошая обзорность, информативные приборы, дополнительная печка.
Автобусы, кроме электронного маршрутоуказателя оснащаются также речевыми системами, а значит, независимо от ораторских качеств водителя, пассажир услышит нужную ему остановку, а водителю не придется напрягать свои голосовые связки.
Автобус может работать по системе «остановка по требованию», для чего над всеми дверьми, а также по бортам между передней и средней дверьми установлены кнопки «требование выхода».
Автобус спроектирован в соответствии с европейскими стандартами, директивами ЕЭС и Правилами ЕЭК ООН. Серийно выпускаемые модели имеют сертификат "Одобрение типа транспортного средства".
Технические характеристики:
| Двигатели (все двигатели – 6-цилиндровые, V-образные) | ||||
| ЯМЗ-236 М2 | ЯМЗ-236 НЕ/НЕ2 с турбонаддувом | |||
| Рабочий объем, л | 11,15 | 11,15 | ||
| Степень сжатия | 16,5 | 16,5 | ||
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 130*140 | 130*140 | ||
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 180 (132) 2100 | 230 (169) 2100 | ||
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 667 1250-1450 | 882 1200-1400 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 85 (МАЗ-104С -95) | 85 (МАЗ-104С -95) | ||
| Коробки передач | ЯМЗ-236П/Л | Механическая, 5-ступенчатая, без синхронизатора на задней передаче | ||
| ЯМЗ-238 | механическая , 8-ми ступенчатая трехвальная основная коробка с 2-х ступенчатым вальным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |||
| Подвеска | Передняя | Независимая, пневматическая, двухбаллонная с двумя регуляторами положения кузова | ||
| Задняя | Зависимая, пневматическая, четырехбаллонная с двумя регуляторами положения кузова | |||
| Тормоза | Рабочий | Пневматический, с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами, с ABS и ASR | ||
| Стояночный | На механизмы задней оси | |||
| Число колес | 6+1 | |||
| Размерность шин | 11,00/70R22,5 | |||
| Число мест для сидения | 29 | |||
| Общее число мест | 89 | |||
| Общая площадь, предназначенная для пассажиров, м | 21,2 | |||
| Площадь для размещения стоящих пассажиров, м | 7,5 | |||
| Внутренняя высота салона в среднем проходе, мм | 2260 | |||
| Высота первой ступеньки над уровнем дороги, мм | 360 | |||
| Высота пола над уровнем дороги, мм | 700 | |||
| Полная масса, кг | 18000 | |||
| Нагрузка на оси, кг | Переднюю | 6500 | ||
| Среднюю | 11500 | |||
| Длина/ширина/высота, мм | 12000/2500/3114 | |||
| Колесная база, мм | 6000 | |||
| Колеи осей, мм | Передней | 2000 | ||
| Задней | 1820 | |||
| Передний свес, мм | 2605 | |||
| Задний свес, мм | 3380 | |||
| Дорожный просвет, мм | 300 | |||
| Наружный радиус поворота, м | 11,3 | |||
| Угол переднего свеса, i-рад | 8 | |||
| Угол заднего свеса, 1рад | 8 | |||
| Продольный радиус проходимости, мм | 13040 | |||
| Дорожный просвет" переднего свеса, мм | 251 | |||
| Дорожный просвет заднего свеса, мм | 251 | |||
| Дорожный просвет задней подвески, мм | 229 | |||
| Дорожный просвет под осями, ми | 214 | |||
| Высота переднего буксирного устройства, мм | 507 | |||
| Высота заднего буксирного устройства, мм | 645 | |||
| Ширина коридора, занимаемая автобусом при повороте с внешним габаритным радиусом 12,5 м, не более | 6,7 | |||
| Внешний минимальный габаритный радиус поворота, м, не более | 11,6 | |||
| Максимальный подъем, преодолеваемый автобусом с полной массой, %, не менее | 30 | |||
| Расход топлива, л/100км | 30 | |||