Киев-6 (К-6) / Киев-6А (К-6А) (1966-1973)
Каталог > Киевский Завод Электротранспорта имени Дзержинского (КЗЭТ) > Киев-6 (К-6) / Киев-6А (К-6А)
1960: КЗЭТ-2Т (Киев-1) КЗЭТ-2Ту (КТБ-1, Киев-2)
1962: Киев-3 / Киев-3А
1962 - 1964: Киев-2Тм (КТБ-1А)
1963 - 1965: Киев-5 (Киев-5ЛА, К5-ЛА)
1963 - 1969: Киев-4 (К-4)
1965: Киев-8
1966 - 1973: Киев-6 (К-6) / Киев-6А (К-6А)
1972 - 1974: Киев-6Т (К-6Т)
1978: КТГ
1980: КТГ-2
1982: КТГ-4
1991: Киев-11
1992 - 1994: Киев-11У
История и описание
Киев-6. Первый в СССР троллейбус с трехдверным кузовом.
Разработки проекта троллейбуса повышенной вместительности начались в 1965 году под руководством главного конструктора КЗЭТ В. Мишакина, при участии конструкторов А. Банника (разработка кузова), В. Пигина, А. Болдецкого и Е. Шкловского (электрооборудование). В проекте также принимали участие студенты Харьковского института инженерно-коммунального строительства (механическая часть). В результате 1966 года появился экспериментальный образец троллейбуса Киев-6 (К-6). В конструкции новой модели были применены отдельные узлы и системы, которые оправдали себя на предыдущей серии - К-4, а также на чешских машинах. Впервые в отечественной практике был разработан и построен трёхдверный кузов. Окна были с увеличенными форточками, пассажирский салон имел четырехрядное размещение сидений. На шасси установили мосты типа МАЗ-500 с бездисковыми колесами, редуктор типа МАЗ-503, также ввели пневмоусилитель руля. Пневматическое и электрическое оборудование машины было аналогичное модели ЗиУ-5 (кроме использования для привода дверей трех цилиндров с электропневмовентилями), поскольку оно было стандартным для всех троллейбусов отечественного производства, а следовательно конструкторы К-6 имели возможность совершенствовать схему для улучшения динамических характеристик машины. Троллейбус этой модели в тестовую эксплуатацию на киевский маршрут № 6 вышел 1 марта 1968 года, а с 15 сентября того же года был переведен в экспериментальный и в дальнейшем стал основой для серийного производства модели, которая получила индекс А.
По-сравнению с Киев-6 кузов троллейбусов Киев-6А имел улучшенный дизайн. С 1969 года для шасси начали использовать венгерские ведущие мосты "Raba", кое-что изменилось в обустройстве салона. В общем, к снятию с производства в 1973 году, КЗЭТ изготовил 336 троллейбусов Киев-6, которые работали почти во всех троллейбусных хозяйствах Украины того времени. Эти машины активно работали до конца 1970- х, последние с них были списаны в середине 1980-х.
Всего было построенно не более 330 машин.