ГолАЗ-5290 «Круиз» / ГолАЗ-5291 «Круиз» / ГолАЗ-52911 «Круиз» (2003-н.д.)
Каталог > Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) > ГолАЗ-5290 «Круиз» / ГолАЗ-5291 «Круиз» / ГолАЗ-52911 «Круиз»
1993: ГолАЗ-АКА-Витязь ГолАЗ-АКА-Лидер ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин» ГолАЗ-АКА-52251
1994: ГолАЗ-АКА-6226 «Россиянин»
1999 - 2002: ГолАЗ-4242
2002: ГолАЗ-4244
2003 - н.д.: ГолАЗ-5290 «Круиз» / ГолАЗ-5291 «Круиз» / ГолАЗ-52911 «Круиз»
2004 - н.д.: ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 ГолАЗ-ЛиАЗ-52562R / ГолАЗ-ЛиАЗ-52563R
2006 - н.д.: ГолАЗ-6228 ГолАЗ-3030
2007 - н.д.: Андаре-850 Андаре-1000
2008 - н.д.: ГолАЗ-6228.10
История и описание
ГолАЗ-5290 «Круиз» предназначен для работы на междугородных и туристических маршрутах. В 12-метровом автобусе для пассажиров имеется до 49 мест (в зависимости от комплектации), а багаж размещается в отсеках объемом 12 куб.м. В автобусе установлены двигатель, коробка передач, рулевой механизм и мосты Mercedes, тормозная система Knorr-Bremse, ABS ASR. Голицынский автобусный завод уже долгое время тесно сотрудничает с Mercedes-Benz, поэтому не удивительно, что новый автобус оснащен преимущественно агрегатами этой известной марки. Внешнее оформление весьма своеобразно: вертикальные фары вкупе с низкой линией пластикового бампера, создают незабываемый эффект - как ощущение от встречи с хищным насекомым. Автобус был представлен в 2003 году, а в дальнейшем, после перехода в 2006 году на шасси Hyundai, получил индекс ГолАЗ-5291. Однако большее распостранения получила модификация "52911", выполненная на агрегатах Scania.
ГолАЗ-52911 «Круиз» - современный комфортабельный автобус большого класса для междугородних и туристических маршрутов на шасси "SCANIA".
Каркас кузова выполнен из фосфатированного металла, обшивается двусторонне оцинкованным листом, днище проходит герметизацию поливинилхлоридными герметиками. Двигатель дизельный, соответствует нормам экологической безопасности Euro-2,3. Мосты Scania и Mercedes. Тормозная система пневматическая, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS, запасная опция энергоаккумулятор, гидродинамический тормоз-замедлитель. Вентиляция принудительная, с подачей воздуха на пассажирские места и место водителя. Система отопления жидкостная с подогревателем. Дополнительные опции: видеосистема, кухня, туалет, спальное место водителя, кондиционер и др.
В 2007 году проведена модернизация автобуса. Изменена приборная панель, передняя и задняя маски, передняя оптика. Внешний вид и конструкция автобуса отражают последние мировые дизайнерские идеи и инженерные разработки.
Кузов
Односекционный, вагонный, полутороэтажный, сварной, несущий / Две служебные двери справа, одна в переднем свесе одна в базе. Объем багажного отделения 11 м3. Срок службы кузова не менее 12 лет.
Антикоррозионная защита
Защита кузова от коррозии выполняется по лицензированной технологии. Каркас кузова выполнен из фосфатированных труб прямоугольного сечения; соединяемых дуговой сваркой. Для обшивки используется оцинкованный с двух сторон стальной лист. Толщина цинкового слоя 24 мкм, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость. Кузов окрашивается высококачественными материалами. Для повышения коррозионной стойкости трубы основания заполняются тектилом. По окончании сборки автобуса днище кузова воскуется.
Салон
Оборудован комфортабельными регулируемыми сидениями с подголовниками и подлокотниками. В салоне расположены багажные полки со встроенными блоками индивидуальной вентиляции и освещения. Возможна установка бортовой кухни, туалета, холодильника, видеосистемы.
Остекление
Боковые и заднее стеклопакеты, вклеены в каркас. Ветровое стекло (триплекс) - панорамное, вклееное.
Климат салона
Обеспечивается за счёт:
* системы вентиляции и кондиционирования (потолочные люки, передний отопитель, форточка водителя, крышной кондиционер с индивидуальной раздачей воздуха;
* системы отопления (жидкостная, калориферная, с использованием тепла от двигателя и независимого жидкостного подогревателя. Отопитель передний Behr (20 кВт). Отопители в пассажирском салоне конвекторного типа. Возможна установка кондиционера с подогревом подаваемого воздуха. Климатконтроль.
Рабочее место водителя
Оснащено сидением с пневматической подвеской, регулируемым положением подушки и спинки, противосолнечной шторкой.
Электрооборудование
Постоянного тока, номинальное напряжение 24В.
Тормозная система
* Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы барабанного типа с кулачковыми разжимными механизмами на всех колесах, автоматическая регулировка зазора между тормозными накладками и барабаном.
* Стояночная: тормозные механизмы заднего моста, приводимые в действие пружинными эноргоаккумуляторами. Управление стояночным тормозом - пневматическим тормозным краном обратного действия с ручным управлением.
* Вспомогательная: гидравлический тормоз-замедлитель, встроенный в коробку передач.
Подвеска
Передней оси: зависимая пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости и одним регулятором положения пола кузова.
Задней оси: зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости, с двумя регуляторами положения пола кузова.
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
| Тип кузова | Вагонной компоновки |
| Ресурс кузова, лет | 10 |
| Колесная формула | 4х2 |
| Длина / ширина / высота, мм | 12000 / 2500 / 3700 |
| База, мм | 5950 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1980 |
| Количество / ширина дверей, мм | 2/720 |
| Мин. радиус разворота, м | 11,2 |
| Масса снаряженная / полная, кг | 13800/18000 |
| Объем багажных отсеков, м3 | 11 |
| Общее число мест / в т.ч. | 47+1 |
| посадочных | |
| Шасси | Scania K 94 IB |
| Емкость топливного бака, л | 465 |
| Рулевой механизм | ZF 8098 с гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Дисковые тормозные механизмы. |
| Вентиляция | Пневматическая,двухконтурная,ABS,ASR смешанная: естественная - форточка, люки накрышные; принудительная - передний отопитель, вытяжная - потолочный вентилятор и система кондиционирования Thermo King Конвекторного типа, предпусковой |
| Система отопления | жидкостный подогреватель ДВС - Ebershpeher. |
| СИЛОВОЙ АГРЕГАТ | |
| Двигатель (дизельный) | Scania DC921, четырехтактный с турбонадувом |
| Количество и расположение цилиндров | 5R |
| Нормы экологической | EURO - 3 |
| безопасности | |
| Рабочий объем, л | 8,87 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 228 (310) - 2000 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 1355 при 1350 мин-1 |
| Расположение | Заднее |
| Максимальная скорость, км / ч | 120 |
| КПП | Scania GR801R |