ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В) (1960)
Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213
История и описание
В июне 1956 г. автозавод им Лихачева (6ывший ЗИС) выпустил первый образец нового автобуса ЗИЛ-158, который стал испытываться на 55-м маршруте, тогда считавшемся образцово-показательным - на нем опробывались все новшества (например, в ноябре 1956 г. - французский автобус "Шоссон", немецкий "Бюссинг", венгерские "Икарус-60" и "Икарус-66").
К открытию Международного фестиваля молодежи и студентов (июль 1957 г.) ЗИЛ выпустил специальную фестивальную серию этих машин, а первый серийный ЗИЛ-158 появился на улицах города в октябре 1957 г.; в феврале 1958г. их было 200, а в конце 1959 г. число их превысило число ЗИС-155 (по состоянию на 1 января 1958 г. в Москве имелось 1726 машин ЗИС-155, 64 ЗИЛ-158 и 21 ЛАЗ-695).
Последние ЗИС-155 покинули столичные улицы в 1962 г., уступив место новой модели 1960-х годов - ЗИЛ-158В, производство которой с 1960 г. с небольшими внешними изменениями, было переведено на Ликинский автобусный завод. Так модифицированная модель получина название ЛиАЗ-158В.
Комментарии
04.07.2014 17.10: Валерий пишет
Ещё надо ликвидировать НА ФОТО "50-03мма" боковой повторитель поворота. Это в 70-е годы,по примеру 677-х стали в ПАТП устанавливать,хотя ГА? такое изменение применять запрещало. Заводской исторический вид автобуса эта боковая лишняя лампа нарушает,а лишнюю ошибку добавлять моделистам "в копилку" нет никакого желания. Тем более,что на МУЗЕЙНОМ ЗЕЛЁНОМ З?ЛЕ-158 сзади неправильно запитаны ГАБАР?ТЫ ? УКАЗАТЕЛ? ПОВОРОТОВ. Они ПОМЕНЯЛ?СЬ МЕСТАМ?. Этот КОСЯК благополучно перекочевал на обе модельки КЛАСС?К БУС (ЗиЛ и ЛиАЗ),хотя на ПАЗ?КЕ бело-голубом ПОЛОСАТОМ,копирующим своей расцветкой самый массовый окрас МОСКОВСК?Х (ЗАВОДА ЗиЛ)-158-х, расположение фонарей безукоризненно-правильное,но ОШ?БОЧНОЕ по САМОМУ ВДРУГ УВЕЛ?ЧЕННОМУ РАЗМЕРУ ЭТ?Х САМЫХ ЗАДН?Х ФОНАРЕЙ! Ведь передний подфарник правильного БЕЛОГО ЦВЕТА и РАЗМЕРА абсолютно верен , такими же должны быть ПО РАЗМЕРУ ? ЗАДН?Е ФОНАР?! А эти увеличенные должны быть ребристыми и красного цвета на всех 158-х до 1963-го года выпуска,я уже писал об этом. ПАЗ?КАМ,как Вы уже поняли,фонари "достались" именно от 158-х. Также аналогичны СТЕКЛООЧ?СТ?ТЕЛ?,которые применились ещё и на троллейбусах ЗиУ-5. Но ПЕРВЫЕ 158-вские "ДВОРН?К?" были другими. ?х в музее не сохранили,подобные,уменьшенного размера,можно увидеть НА ПЕРВЫХ ВЫПУСКАХ 21-х ВОЛГ "ЗВЕЗДА" и "АКУЛЬЯ ПАСТЬ".
04.07.2014 16.33: Валерий пишет
Обращаюсь к мастерам КОМПЬЮТЕРНОЙ ГРАФ?К?. Попробуйте заменить на фото ПОЛОСАТОГО ЗЕЛЁНОГО ЛиАЗа НОМЕР 50-03 на 54-49 мма. По цвету будет почти самое оно,немножко бы ЗЕЛЕНЬ ПОЛОС ЧУТОЧКУ ПОДТЕМН?ТЬ.
03.07.2014 18.59: Валерий пишет
Опять фото видеоряда! Несчастный ХАРЬКОВСК?Й Л?АЗ! Дело не в том,что идёт война на Украине,и машина может просто-напросто погибнуть из-за антирусских настроений,а в том,что это действительно автобус из ПЕРВОГО Московского автопарка,1970-го года выпуска,самой последней Л?К?НСКОЙ МОД?Ф?КАЦ??!!! ?х было выпущено где-то порядка 1200 - 2000 машин,и были они,пожалуй,напоследок,самого красивого окраса. В начале выпуска,на 60-й тысяче САЛАТОВЫЕ,а по 61-й тысяче ЗАВОДСК?Х НОМЕРОВ именно те самые ТЁМНО-С?Н?Е,под цвет которых и попал на самом конце выпуска ЛиАЗ-158В за номером 62286,получивший в 5-м ПАРКЕ гос.знак 54-70мма! Он потому и имел редкий ТЁМНО-С?Н?Й ЦВЕТ,что имел уже прежние СТРЕЛК? габаритных фонариков на крыше,а основная масса 158-х ТЁМНО-С?НЕГО ОКРАСА вышла как раз с последней модификацией автобусов с КАПЕЛЬКАМ? НА КРЫШАХ. Об этих машинах никто уже не помнит. Заключительную,62-ю тысячу автобусов,вняв просьбам ПАРКОВ и ПАТП продолжить выпуск 158-х до конца 1970-го года,выпускали уже опять со СТАРЫМ? СТРЕЛКАМ?,и с более светлой синевой окраса. Харьковскую машину,да в московский музей! 110-й АРЗ,увы, очень неправдоподобно этот автобус восстановил. Его делать,делать,и делать... Но фонари на крыше ПОДЛ?ННЫЕ,это не НАВОРОТ,это ПОСЛЕДНЕЙ МОД?Ф?КАЦ?? 158-й из Ликино-Дулёво.
03.07.2014 18.33: Валерий пишет
Вот уж не ожидал мгновенно раскрыть загадку несчастный ЖЁЛТЫХ ПОДФАРН?КОВ! Всему виной фото несостоявшегося для московского музея ПОЛОСАТОГО ЛиАЗа с неправдоподобным на нём номерным знаком 50-03мма!!! На этом бедном автобусе,который сейчас в экспозиции МУЗЕЯ МОСТРАНСАВТО в Видновском ПАТП,установлены АРЕМКУЗОВСК?Е ПЛАСТМАССОВЫЕ ПОДФАРН?К?,которые от времени ЖЕЛТЕЮТ!!! Отсюда и КОСЯЧ?НА,кто же соблаговолил найти стеклянные?.. Номер 50-03мма имел выпущенный в 1968-м году С?Н?Й ШАПОЧНЫЙ ЛиАЗ. Полосатые машины перемешаны в 5-м ПАРКЕ с машинами З?ЛОВСКОГО ОКРАСА в интервале номеров приблизительно от 53-30 до 54-49мма. Подозреваю по заводскому номеру ещё машину 54-52мма,но она мне на глаза,с сожалению,не попадалась...
24.01.2012 15.26: pauling пишет
ЛиАЗ-158В выдумки. Модель была только одна ЗиЛ-158В и по документам как ЗиЛ-158.
