Икарус-255 (1975-1984)
Каталог > Икарус («Ikarus», Венгрия) > Икарус-255
Икарус EAG E99 DD1948: Икарус TR 3,5 Икарус TR 5
1949: Икарус M 5
1953 - 1972: Икарус-55
1954: Икарус-311
1954 - 1960: Икарус-60
1955: Икарус-60Т
1955 - 1973: Икарус-55 «Люкс»
1956: Икарус-30 Икарус-31
1957 - 1960: Икарус-620
1959: Икарус-630
1960: Икарус-557
1962 - 1968: Икарус-630 «Медицинский»
1963 - 1974: Икарус-66 Икарус-556
1964 - 1973: Икарус-180
1967: Икарус-254
1968: Икарус-Volvo S-7 Икарус-216 Икарус-220 Икарус-260Т Икарус-261 Икарус-266
1969: Икарус-259 ADA
1969 - 1998: Икарус-250
1970: Икарус-280Т Икарус-281 Икарус-282 Икарус-Renaut 259
1971: Икарус-Volvo 194 Икарус-Volvo 196
1972: Икарус-MAN 190 Икарус-Scania 662
1972 - 1989: Икарус-664
1972 - 1993: Икарус-211
1972 - 1998: Икарус-260
1973 - 1993: Икарус-283
1973 - 2000: Икарус-280
1975 - 1984: Икарус-255
1978: Икарус-290 Икарус-286
1980 - 1998: Икарус-256
1983: Икарус-284
1983 - 1985: Икарус-695
1984: Икарус-380 NE Икарус-410 NE
1985: Икарус-365
1985 - 1989: Икарус-385
1985 - 1998: Икарус-263
1986 - 1998: Икарус-415
1988 - 1998: Икарус-293
1989 - 1991: Икарус-315 Икарус-396 Икарус-386
1993 - 1998: Икарус-398 Икарус-415 Икарус-256 Alfa Икарус-350 Икарус-395 Икарус-397 Икарус-405 Икарус-411 Икарус-412 Икарус-412T Икарус-415T Икарус-435T Икарус-435TD
1995 - 2002: Икарус-435
1998 - 2002: Икарус Classic-83 Икарус-417 Икарус-489 Икарус Classic-56 Икарус Classic-80 Икарус Classic-83.30G
История и описание
Автобус Икарус-255 пришел на смену старой 55-ой модели, выпускавшейся с 1952 года. Внешне он был похож на Ikarus-250, хотя и был на 1 метр короче. Первые серийные машины сошли с конвеера в конце 1972 года.
Икарус-255 комплектовался тем же двигателем и коробкой передач, что и первые модификации Ikarus-250. Но если у последнего после модернизации 1980 года двигатель был заменен на более мощный, а вместо 5-ти ступенчатой появилась 6-ти ступенчатая коробка передач, то 255-го Икаруса эта модернизация не коснулась. Также, в отличии от 250-ой модели, 255-я изначально комплектовалась рессорной, а не пневматической подвеской. Автобус имел две механические двери - переднюю и заднюю.
Салон автобуса "проигрывал" по сравнению с Ikarus-250. Расстояние между спинками сидений было меньшим, отсутствовал холодильник в задней части салона. Отсутствие пневмоподвески также сказывалось на комфорте пассажиров. Поэтому автобус чаще использовался на коротких междугородных рейсах. Однако в 70-х годах эти автобусы выпускались в количестве, в 5-6 раз превосходившем выпуск Ikarus-250. Большинство из них шли на экспорт в Советский Союз. Как и Ikarus-250, все автобусы, поставлявшиеся в СССР, были покрашены в красный цвет с белым низом, спереди располагались дополнительные противотуманные фары, над лобовым стеклом иногда прикреплялся прожектор.
С 1980 года Ikarus стал выпускать новую 256-ю модель, призванную заменить устаревший Ikarus-255. Несмотря на это, производство последнего продолжалось вплоть до 1984 года, когда и было окончательно остановлено.
| Технические характеристики Ikarus-255 | |
|---|---|
| Класс автобуса | Большой |
| Количество цилиндров | 6 |
| Крутящий момент | 820 Н*м |
| Мощность двигателя | 220 л.с. |
| Объем двигателя | 10349 см3 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Система питания | Дизель |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Схематический чертеж автобусов Ikarus-250, 255, 256 | |
|---|---|
 | |
|
|