КАвЗ-4238 «Аврора» (2002-н.д.)
Каталог > Курганский автобусный завод (КАвЗ) > КАвЗ-4238 «Аврора»
1954 - 1958: КАвЗ-657
1955: КАвЗ-651 «Рица»
1958 - 1973: КАвЗ-651 / КАвЗ-651А / КАвЗ-651Б/ КАвЗ-651Г
1960: КАвЗ-985 (КуАЗ-985)
1961 - 1968: КАвЗ-659 / КАвЗ-663
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1971 - 1977: КАвЗ-685В / КАвЗ-685Т
1971 - 1993: КАвЗ-685 / КАвЗ-685М / КАвЗ-3270 / КАвЗ-3271
1978: КАвЗ-5232
1992: КАвЗ-3275 / КАвЗ-3278 / КАвЗ-32784
1992 - 2008: КАвЗ-3976 / КАвЗ-39762
1993: КАвЗ-3276
1997 - 2008: КАвЗ-39765
1998: КАвЗ-4229
1998 - 2007: КАвЗ-32441 КАвЗ-3241 / КАвЗ-3244 «Бычок»
2001 - н.д.: КАвЗ-39762-023 / КАвЗ-39765-023 / КАвЗ-39767-023 «Школьный»
2002 - н.д.: КАвЗ-4238 «Аврора» КАВЗ-4235-33 «Аврора»
2005 - н.д.: КАвЗ-3208 «Валдай» / КАвЗ-32081 «Валдай»
2008 - н.д.: КАвЗ-4239
История и описание
В 2001 году Курганский автобусный завод вошел в состав крупнейшего машиностроительного холдинга "РусПромАвто", объединяющего основных производителей автобусной и автомобильной техники в России. Вскоре руководство холдинга приняло решение об организации на заводе производства автобусов среднего класса ПАЗ-4230 ("Аврора"), выпускавшихся ранее исключительно Павловским заводом. А в 2006 году Курганский завод освоил выпуск длиннобазного варианта автобуса ПАЗ-4230, получившего наименование КАвЗ-4238.
Автобус КАвЗ-4238 из семейства автобусов "Аврора" предназначен для пригородных и междугородных перевозок. За счет увеличения длины базовой модели 4230 на полтора метра удалось создать восемь дополнительных мест для сидения в салоне - общее количество мест достигло 35.
В салон автобуса ведут две одностворчатые двери, расположенные в переднем и заднем свесе. Возле передней и задней двери в салоне установлены поручни, что облегчает посадку. Автобус оборудован багажными полками и багажными отсеками в межпольном пространстве. Вентиляция - принудительная, осуществляется за счет форточек в окнах и двух люков в крыше.
Дизельный двигатель "Cummins EQB 210 20" расположен в заднем свесе автобуса. Он отвечает нормативам экологической безопасности Euro-2. Рулевое управление с гидроусилителем, коробка передач шестиступенчатая. Тормозная система пневматическая, двухконтурная, оборудована системой ABS.
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Ресурс кузова, лет | 8 |
| Колесная формула | 4x2 |
| Длина / ширина / высота, мм | 10000/2500/3085 |
| База, мм | 4900 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1980 |
| Количество / ширина дверей, мм | 2 / 726 |
| Мин. радиус разворота, м | 11 |
| Масса снаряженная / полная, кг | 8435/12250; 8320/12250 |
| Общее количество мест / в т.ч. посадочных | 40/35 |
| Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг | 4250/8000 |
| Емкость топливного бака, л | 170 |
| Мост | РЗАА и КААЗ |
| Рулевой механизм | С гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Рабочая – пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS Стояночная – привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес Запасная – один из контуров рабочей тормозной системы |
| Вентиляция | Естественная |
| Система отопления | 5 отопителей |
| Шины | 8,25 R 20” |
| Двигатель (дизельный) | Deutz TCD 2013 L044V |
| Количество и расположение цилиндров | 4R |
| Нормы экологической безопасности | EURO - 3 |
| Рабочий объем, л | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 158 (215) - 2300 об/мин. |
| Макс, крутящий момент, Нм | 800 при 1500 об/мин. |
| Расположение | Заднее, продольное |
| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| КПП | ZF 6S700 BO, мех. 6-ст. |