Псковавто-2931 «Фермер» (1994 - 2003)
Каталог > Псковский механический завод, ОАО «Псковавто» (ПАГ, ПМЗ) > Псковавто-2931 «Фермер»
1968 - 1969: ПАГ-1 (П-1АГ)
1970 - 1972: ПАГ-2
1972 - 1989: ПАГ-2М / ПАГ-2МП
1986: ПАГ-3 ПАГ-4
1987: СТГ-01
1989 - 1991: МВГ-01 / МВГ-03
1990 - 2003: СТГ-03 (Псковавто-3233)
1994: Псковавто-АПВ-У-03
1994 - 2003: Псковавто-АПВ-У-01Г Псковавто-АПВ-У-01 (Псковавто-2213) Псковавто-2931 «Фермер»
1995: Псковавто-2214 / Псковавто-22140А Псковавто-2943 «Фермер»
1997: Псковавто-22143 «Комби»
1997 - 2003: Псковавто-3243 «Русь»
История и описание
Для Псковавто-2931, выпускаемой с 1994 года, имя собственное «Фермер» подходит наилучшим образом. Но в силу утилитарности и допотопности конструкции УАЗа, на базе которого его изготавливают, этот двухкабинник больше напоминает батрака. Невысокие затраты на обслуживание, простота в эксплуатации и непритязательность выдают в нем труженика, который при включенном полном приводе играючи справляется с бездорожьем, а с полутонной поклажей в кузове размерами 2x2 м и шестью ездоками в кабине способен развить на шоссе 100 км/ч... На этом прыть кончается. Плохие динамические характеристики внедорожника обусловлены применением 92-сильного карбюраторного двигателя устаревшей конструкции и четырехступенчатой механической коробки передач с демультипликатором. Комфорт в кабине можно признать хорошим только в сравнении с грузовиками 40-х годов: дубовые сиденья, торчащие, как рога, рычаги и переключатели и обитый дешевым материалом салон заботливыми руками автовладельцев еще можно привести в божеский вид, но «деревянная» зависимая рессорная подвеска всех колес - самый существенный и неисправимый недостаток, который заведомо обесценивает машину при всех ее достоинствах.