МВГ-01 / МВГ-03 (1989 - 1991)

Каталог > Псковский механический завод, ОАО «Псковавто» (ПАГ, ПМЗ) > МВГ-01 / МВГ-03

Описание История Фотогалерея Ссылки

Перейти
в фотогалерею

История и описание

К сожалению, автобус ПАГ-2 за время своего двадцатилетнего выпуска успел серьезно устареть. В то же время наблюдался постоянный рост потребности в автомобилях, предназначенных для доставки рабочих бригад на вахтовые, строительные и другие объекты.

Поэтому в конце 80-х годов на псковском «Гидроимпульсе», подчинявшемся Минводхозу РСФСР, задумались о преемнике этой машины. На базе серийно производившегося тогда грузовика ГАЗ-53-12 здесь в 1989 году разработали оригинальный 20-местный вахтовый автобус МВГ-01.

Кузов МВГ-01 был скомпонован так, что попасть в салон можно было только через открываемую вручную дверь в заднем свесе транспортного средства (конструкцией предусматривался еще и аварийный выход из кузова). Для облегчения доступа в салон имелась специальная подножка, выдвигавшаяся при открывании двери. Кузов получил большие окна, создававшие хороший обзор и комфорт.

В салоне, оборудованном достаточно мощным жидкостно-воздушным отопителем с подачей 3000 ккал/ч, помимо сидений устанавливались ящики для инструмента и принадлежностей. Поскольку кабина у МВГ-01 была отделена от салона, для двусторонней связи водителя с пассажирами монтировалось переговорное устройство. С целью эксплуатации машины в районах Крайнего Севера в дальнейшем была предусмотрена возможность установки двойного остекления окон. Кроме того, это транспортное средство могло быть снабжено кондиционером с подачей воздуха в объеме 400 куб. м/ч (модель МВГ-01К), что позволяло с таким же успехом использовать его и в южных местностях.

Кстати, до МВГ-01 подобные «вахтовки» чаще всего выпускались на шасси автомобилей повышенной проходимости — строил их и завод “Гидроимпульс”. Поэтому вполне можно сказать, что со своей новой разработкой предприятие оказалось одним из первых, отступивших от этого правила. В целом вахтовый автобус модели МВГ-01 имел симпатичный внешний вид, однако потребители, ранее традиционно покупавшие псковские ПАГи и за много лет привыкшие к эксплуатации «однообъемных», интегрированных автобусов, приняли его сдержанно. Отсутствие прямого контакта между водителем и пассажирами было воспринято ими как явный недостаток конструкции машины. Именно поэтому век МВГ-01 оказался недолгим, хотя “на перспективу” и имелся ее вариант с кабиной типа ГАЗ-4301 (МВГ-01-01).

МВГ-01 планировали заменить автобусы ПАГ-2М, поэтому и сделали ему удобный вход через низкую дверь в заднем свесе, но так как заказчиков не устроило то, что кабина в МВГ-01 была отделена от салона, то тогда и родилась конструкция объединяющая достоинства автобуса и вахтовки - СТГ-03, у которой был модульный кузов, но объединённый с кабиной в одно пространство. Первый опытный образец СТГ-03 был ещё на шасси ГАЗ 53-12, а в серию они пошли уже на ГАЗ-3307. МВГ-01 делались до СТГ-03 и в своей подавляющей массе были на ГАЗ 53-12.

МВГ-01 были двух модификаций «с завода» - стандартная и «люкс» с кондиционером. Правда сколько сделали последних, на заводе назвать сейчас не могут.

Технические характеристики Псковавто МВГ-01 / МВГ-03

Эксплуатационная масса:5 800,00 кг
Эксплуатационная мощность:212,15 кВт
Скорость:90,00 км/ч

Габаритные размеры Псковавто МВГ-01 / МВГ-03

Длина:6 380,00 мм
Ширина:2 220,00 мм
Высота:2 900,00 мм

Двигатель Псковавто МВГ-01 / МВГ-03

Модель двигателя:ЗМЗ-53-11 BENZin V-8
Объем двигателя:12 000,00 см³
Частота оборотов двигателя:-
Ход поршня двигателя:-

Ходовая часть Псковавто МВГ-01 / МВГ-03

Дорожный просвет:-
Колеса:12.00-18(320-457)
Колесная база:3 300,00 мм
Колесная формула:4x4

Эксплуатационные характеристики Псковавто МВГ-01 / МВГ-03

Количество мест:15,00 чел
Базовая машина:ГАЗ-66-01
Количество дверей:1,00+2,00 шт

Ссылки

www.birzhaplus.ru
www.stroyteh.ru