ПАЗ-32054 / ПАЗ-32054-07 (2000-н.д.)
Каталог > Павловский автобусный завод (ПАЗ) > ПАЗ-32054 / ПАЗ-32054-07
1952 - 1958: ПАЗ-651 / ПАЗ-651А
1958 - 1961: ПАЗ-671 / ПАЗ-671А
1958 - 1968: ПАЗ-652
1963: ПАЗ-652Т
1963 - 1968: ПАЗ-652Б
1965 - 1989: ПАЗ-672
1972 - 1989: ПАЗ-3201
1986 - 2000: ПАЗ-32051 ПАЗ-3205 / ПАЗ-3205-07
1986 - н.д.: ПАЗ-3206
2000 - н.д.: ПАЗ-32053 ПАЗ-32054 / ПАЗ-32054-07 ПАЗ-32053-70 «Школьный»
2001 - н.д.: ПАЗ-4230 «Аврора» / ПАЗ-4235 «Аврора» / ПАЗ-3209
2003 - н.д.: ПАЗ-3237 ПАЗ-4234
2004 - н.д.: ПАЗ-3204 ПАЗ-3203
История и описание
В 2000 году на заводе начали производство более надежных модификаций ПАЗ-32053 (однодверный) и ПАЗ-32054 (двухдверный) - с мостами Рязанского завода автоагрегатов (РЗАА) и, самое главное, новой пневматической тормозной системой. В 2002 году автобусы ПАЗ-32053/32054 были оснащены ABS, и, помимо мостов РЗАА, стали комплектоваться также мостами Канашского автоагрегатного завода (КААЗ). Следует отметить, что колея передних колес у машин, оснащенных мостами РЗАА, шире, чем у тех, на которых стоят мосты ГАЗ и КААЗ. ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054 постепенно вытеснили ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 с автобусного рынка.
ПАЗ-32054
Двухдверный автобус с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10.
Общая вместимость - 42 человека.
23 посадочных места.
Пригородный автобус малого класса успешно используется на пригородных и городских маршрутах. Соответствует нормам экологической безопасности Euro-1,2. Мост ЗАО «РЗАА», АМО «ЗИЛ» или ОАО «КААЗ». Рулевой механизм - МАЗ-64229 с гидроусилителем руля. Тормозная система пневматическая, тормозные механизмы барабанные, ABS. Система отопления воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Северное исполнение автобуса - двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола, утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель.
| Характеристики ПАЗ-32054 | |
|---|---|
| Длина/ширина/высота | 6925/2500/2960 |
| База, мм | 3600 |
| Количество/ширина дверей, мм | 2/725 |
| Общее число мест в т.ч. посадочных) | 42/23+1 |
| Масса снаряженная/полная, кг. | 5130/8185 |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
| Мост | РЗАА (КААЗ) |
| Рулевой механизм | с гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Пневматическая, ABS |
| Вентиляция | Естественная, через люки и форточки боковых окон |
| Система отопления | Воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя |
| Двигатель | ЗМЗ – 5234.10 (карбюраторный, Euro-1) / ММЗ 245.7(дизельный, Euro-2) |
| Количество и расположение цилиндров | 8V/4R |
| Рабочий объем двигателя, л | 4,67/4.75 |
| Мощность двигателя, л.с. | 130/122 |
| Макс. Крутящий момент, Нм | 314 Нм при 2250 min-1 424 Нм при 1300 min-1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Эксплуатационный расход топлива в городском цикле с полной нагрузкой, л/100/км/ч | 20.5/19 |
| КПП | ГАЗ – 3307, мех., 4-ст./ ПАЗ-3206-70 мех.,синхр., 5 ст. |
ПАЗ-32054-07
Двухдверный автобус с дизельным двигателем Д-245.7.
Общая вместимость - 38 человек.
20 мест для сидения.
По другим параметрам идентичен ПАЗ-32054.
| Характеристики ПАЗ-32054-07 | |
|---|---|
| Длина / ширина / высота, мм | 6925/ 2500 / 2960 |
| База, мм | 3 600 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1 962 |
| Мин. радиус разворота, м | 7,6 |
| Количество / ширина дверей, мм | 2 / 725 |
| Тормозная система | Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Модель двигателя | ЗМЗ-5234.10 бензиновый, карбюраторный, EURO-3 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.). | 91 (124) - 3200 мин-1 |
| Макс крутящий момент, Нм | 298 Нм при 2250 min-1 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 20.5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| КПП | ГАЗ-3307 механическая, 4 ст., с ручным управлением |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
Автобус комплектуется двумя типами мостов:
* производства Канашского автоагрегатного завода (КААЗ) - базовое исполнение (КМ).
* производства Рязанского завода автоагрегатов (РЗАА АМО ЗИЛ) - отличается большей шириной колеи, рекомендуется для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях (РМ).
По заказу в автобусы устанавливаются магнитола, шторки боковых окон, пластиковые подкрылки, автономные отопители и другое оборудование. Возможна установка сидений повышенной комфортности.