ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС (1967)
Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213
История и описание
ЛиАЗ-677А - это модификация автобуса ЛиАЗ-677 для северных регионов страны. Первый образец этой модели появился в 1967 году, а уже в 1968 году автобусы ЛиАЗ-677А начали собирать мелкими сериями, и к 1970 г. изготовили более 1500 таких машин. ЛиАЗ-677А предназначен для работы при температурах до -60 градусов Цельсия и отличался от базовой модели наличием теплоизоляции кузова и двойного остекления, четырёхрядной планировкой сидений, числом мест для сидения - 34, полной вместимостью - 66 человек.
Самый первый образец ЛиАЗ-677А 1967 года мало чем напоминал передней частью ЛиАЗ-677 (крайнее фото слева). У него не было привычного капота, а была большая решетка радиатора в центральной части, не было и дверцы радиатора, боковые части кузова и двери были гофрированные, также не было перегородки между салоном и кабиной водителя. Форточки в окнах были значительно выше, чем у обычных ЛиАЗ-677. Стоит также отметить, что форточки уже были сдвижные, а не откидные, но в последующем почти все «северные» ЛиАЗы не имели форточек в окнах. Следующий образец ЛиАЗ-677А 1968 года имел такую же переднюю часть кузова, как обычные ЛиАЗ-677, но боковые части и двери остались по-прежнему гофрированные. Еще одно отличие образца ЛиАЗ-677А 1968 года - это двойное остекление лобовых стекол - это были предсерийные образцы. Выставочный образец 1970 года был уже без гофрированЛиАЗ-677МС ных боковых частей и дверей, и имел одинарное остекление лобовых стекол. Вероятнее всего, от двойного остекления лобовых стекол пришлось отказаться по причине запотевания между стеклами в те-плую погоду. В серию пошли ЛиАЗы-677А с двойным остеклением только в салоне и без гофрированных боковых частей.
В 1982 году с конвейера стали сходить модернизированные ЛиАЗ-677А на базе ЛиАЗ-677М. Они получили новый индекс ЛиАЗ-677МС (на фото сбоку). Их отличало от базового автобуса ЛиАЗ-677M наличие теплоизоляции салона и двойное остекление окон.
Серийные автобусы ЛиАЗ в северном исполнении красили в красный или темно-красный цвет.