ЛиАЗ-52803 (Троллейбус) (2006-н.д.)
Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213
История и описание
Троллейбус ЛиАЗ-52803 низкопольный.
Троллейбусы производства Ликинского автобусного завода на сегодняшний день отвечают современным требованиям по технической оснащенности, экономичности и комфорту. Технологический цикл производства и окраски троллейбусов включает тщательную подготовку поверхностей, катафорез, использование новейших покрасочных материалов и позволяет обеспечить ресурс кузова троллейбуса до 12 лет. Все троллейбусы комплектуются троллейбусными задними мостами RABA (Венгрия), ресурс которых, с учетом особенностей российских дорог, составляет 600 тысяч километров. Унифицированная агрегатная база позволяет использовать запасные части как на автобус, так и на троллейбус, что позволяет снижать эксплутационные издержки транспортных организаций. Внедрение электронной системы управления на IGBT-транзисторах на низкопольных троллейбусах ЛиАЗ-52802, ЛиАЗ-52803 позволяет экономить до 30% электрической энергии, обеспечивает бесшумность переключения, плавный ход. Это новое поколение троллейбусов позволит сделать городской транспорт не только экономичным и экологически чистым, но и комфортным для пассажиров.
| ХАРАКТЕРИСТИКИ | ЛиАЗ 5280; ЛиАЗ 52802; ЛиАЗ 52803 |
|---|---|
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Ресурс кузова, лет | 12 |
| Колесная формула | 4х2/задние |
| Длина/ширина/высота, мм | 11800/2500/3470; 12400/2500/3270; 11800/2500/3470 |
| База, мм | 5840;5960; 5840 |
| Количество / ширина дверей, мм | 3/1282 |
| Общее число мест/в т.ч. посадочных | 110/23+1; 106/24+1; 100/25+1 |
| Колея передних/задних колес., мм | 2050/1840; 2101/1826; 2101/1840 |
| Масса снаряженная, полная, кг | 10300/17780; 10440/18000; 10560/17540 |
| Ведущий мост | Raba А 718.20-3300; Raba А-TPR19-97-\Л"; Raba А 718.20-3300 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 7250/10530; 6500/11500; 6040/11500 |
| Тормозная система | Основной тормоз -двухконтурный, пневматический Запасной тормоз - стояночная тормозная система Стояночный тормоз - тормозные механизмы задних колес с приводом от тормозных камер с энергоаккумуляторами (Knorr Bremze) |
| ЛиАЗ 5280 | ЛиАЗ 52802 | ЛиАЗ 52803 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Рулевой механизм С гидроусилителем | C гидроусилителем руля | Csepel А-500.73 с гидроусилителем руля | Csepel А-500.73 с гидроусилителем руля | ||
| Двигатель | ДК-213 (ЭК -213; ЭДК-213),тяговый | ДК-213 (ЭК-213,ЭДК-213) | Асинхронный (ТАД 280L4, ТАД 3) | ДК-213 (ЭК -213, ЭДК-213) | Асинхронный (ТАД280L4, ТАД 3) |
| Мощность номинальная, кВт | 115 | 115 | 180 | 115 | 180 |
| Напряжение номинальное, В | 600 | 600 | 380 | 600 | 380 |
| Максимальная частота вращения, мин | 3900 | ||||
| Система управления | Реостатно- контакторная | Тяговый преобразователь на IGBT модулях | Реостатно-контакторная/ электронная IGBT | Тяговый преобразователь на IGBT модулях | |