ЗИС-17
Каталог > Завод имени Лихачева (ЗИЛ, АМО) > ЗИС-17
ЗИС-8С ЗИС-16С ЗИС-44 ЗИС-17 ЗИЛ-158А ЗИЛ-158Д ЗИС-129 ЗИЛ-119А «Юность» ЗИЛ-325010-12 ЗИЛ-325000-12 ЗИЛ-325000-13 ЗИЛ-32502М1926: АМО-Ф15
1932 - 1934: АМО-4
1934 - 1936: ЗИС-8
1938 - 1941: ЗИС-16
1947 - 1948: АКЗ-1 / ЗИС-Аремкуз
1947 - 1950: ЗИС-154
1949 - 1957: ЗИС-155
1955 - 1959: ЗИС-127
1956 - 1959: ЗИЛ-158 (ЛиАЗ-158)
1959: ЗИЛ-159
1962 - 1970: ЗИЛ-118 «Юность»
1965: ЗИЛ-118А «Юность»
1971: ЗИЛ-119 «Юность» (ЗИЛ-3207)
1999 - н.д.: ЗИЛ-3250 / ЗИЛ-325000
2000 - н.д.: ЗИЛ-32501 / ЗИЛ-325010
История и описание
Опытный автобус ЗИС-17.
Третьей в СССР опытной моделью автобуса вагонного типа стал ЗИС-17, шасси которого проектировал Б, М. Фиттерман, кузов - Ю. А. Долматовский. Если НИИГТ был построен в 1937 г., НАТИ-А - в 1938, то ЗИС-17 - в 1939 г. Эта конструкция, к сожалению, сохранила деревянный каркас кузова и лонжеронную раму. Основные узлы и агрегаты использованы от грузовика ЗИС-15, который завод, как и автобус, планировал освоить к 1942 г., то есть к концу третьей пятилетки.
Технические данные ЗИС-17: число мест для сидения - 32, общее - 40; двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 5555 см1, мощность - 90 л. с. при 2800 об/мин; число передач - 4; размер шин - 9,00-20"; база - 4970 мм. Масса в снаряженном состоянии - 5700 кг. Наибольшая скорость - 60 км/ч.
Производство ЗИС-17 развернуто не было, был построен один опытный экземпляр.
Интересно сравнить дизайнерские наброски и готовый экземпляр - внешняя разница колоссальная.
