ЗИЛ-118 «Юность» (1962 - 1970)
Каталог > Завод имени Лихачева (ЗИЛ, АМО) > ЗИЛ-118 «Юность»
ЗИС-8С ЗИС-16С ЗИС-44 ЗИС-17 ЗИЛ-158А ЗИЛ-158Д ЗИС-129 ЗИЛ-119А «Юность» ЗИЛ-325010-12 ЗИЛ-325000-12 ЗИЛ-325000-13 ЗИЛ-32502М1926: АМО-Ф15
1932 - 1934: АМО-4
1934 - 1936: ЗИС-8
1938 - 1941: ЗИС-16
1947 - 1948: АКЗ-1 / ЗИС-Аремкуз
1947 - 1950: ЗИС-154
1949 - 1957: ЗИС-155
1955 - 1959: ЗИС-127
1956 - 1959: ЗИЛ-158 (ЛиАЗ-158)
1959: ЗИЛ-159
1962 - 1970: ЗИЛ-118 «Юность»
1965: ЗИЛ-118А «Юность»
1971: ЗИЛ-119 «Юность» (ЗИЛ-3207)
1999 - н.д.: ЗИЛ-3250 / ЗИЛ-325000
2000 - н.д.: ЗИЛ-32501 / ЗИЛ-325010
История и описание
Серийный восемнадцатиместный служебный автобус ЗИЛ-118.
Были выпущены модификации скорая помощь ЗИЛ-118А, эскортный автобус (с мотором ЗИЛ-111). Всего было выпущено семь экземпляров.
Этот автобус оказал несомненное влияние на изменение модельного ряда многих зарубежных компаний, включивших в свою производственную программу автобусы, прообразом которых послужил ЗИЛ-118. Он был представлен на ХVIII международной автобусной неделе проходившей во Ницце со 2 по 5 мая 1967 года, где был удостоен самых высоких наград, в том числе и Большого приза Президента Французской Республики (Севрская ваза).
История создания автобуса ЗИЛ-118 «Юность» довольно интересна. Замысел будущей разработки возник ещё в 1959 году, когда стало совершенно очевидно, что резкое сокращение выпуска правительственных лимузинов новой модели ЗИЛ-111 по сравнению с его предшественником ЗИС-110 может привести к негативным последствиям: утечке специалистов, непредсказуемым производственно-техническим изменениям. К тому времени ситуация была такова, что гаражи особого назначения и другие заказчики уже не нуждались в таком количестве автомобилей высшего класса,как это было раньше. Если в 40-е и начале 50-х годов счёт шёл на сотни,то в 1958-м их было выпущено 9 штук,а в 1959 году-12 штук. Заканчивалось производство ЗИС-110 и осуществлялся переход к производству ЗИЛ-111.
Решение проблемы было в увеличении выпуска агрегатов автомобиля ЗИЛ-111, что могло снизить себестоимость его производства, оправдать капиталовложения в оснастку и решить другие вопросы. Тогда и возникла идея, используя узлы и агрегаты ЗИЛ-111, разработать проект и построить опытный образец многоместного легкового автомобиля многоцелевого назначения с красивыми внешними формами и внутренней отделкой, благо предыдущие модели ЗИС-101 и ЗИС-110 использовались в свое время и как такси, и как кареты скорой помощи.